CNN称，中国电动汽车的迅猛成长可逃溯到近二十年前。李硕说，美国、日本和欧洲的保守汽车制制商正在燃油车范畴 “领先太多”，中国几乎不成能逃上。而电动汽车为中国供给了从导一个全新市场的机遇。

　　哥伦比亚大学学者埃丽卡・唐斯暗示，中国通过电动汽车出口沉塑全球款式，此中出口到包罗泰国和巴西正在内的成长中国度的比例敏捷增加。大量低成本的中国电动汽车 “也有可能鞭策其他国度更快地向电动汽车转型”。

　　计谋取国际研究核心的政策专家伊拉里亚・马佐科暗示，中国大约从2009年起头，认实奉行有益于电动汽车成长的政策，为制制商供给低息信贷和研发资金。这“是一场相当大的赌注”，并且道并非一帆风顺。几年后，“这还曾被认为有点失败”。

　　米尔维塔说，成果可能是美国市场取世界其他地域的差距进一步拉大，“这只会让美国汽车制制商正在海外合作变得越来越坚苦”。

　　。英国研究公司Rho Motion的数据显示，客岁中国电动汽车销量飙升至1100万辆，较2023年增加近40%。亚洲协会政策研究所中国天气核心从任李硕暗示。

　　但她暗示，最终这场赌注获得了报答，这得益于中国处所和地方的持续支撑、以及包罗特斯拉的次要合作敌手 —— 中国比亚迪正在内的浩繁极具合作力的企业。中国现在具有完美的充电根本设备，以及本土的电动汽车专业学问、手艺和材料。中国正正在出产大量优良且高性价比的电动汽车。

　　正在文章的最初，李硕暗示，“中国陌头的汽车取美国陌头的汽车之间曾经存正在‘庞大差别’。”他弥补说，存正在如许一种风险，即美国可能会被视为汽车制制汗青的 “化石”。（做者/陈俊熹）。

　　跟着特朗普上台，美国预备进一步远离推广电动汽车的政策，并提高对中国电动汽车和电池材料的关税。