近日，美国针对分歧商业伙伴实施的“对等关税”政策激发全球关心，但此举对中国汽车财产影响无限。第一财经记者于4月9日从乘联会秘书长崔东树处获悉，中国汽车2024年出口美国仅有11。6万辆，正在中国汽车总体出口数量的占比仅有1。81%。4月9日，商务部相关担任人正在就《关于中美经贸关系若干问题的中方立场》答记者问时暗示，近期，美朴直在以芬太尼为由先后两次对华加征合计20%关税的根本上，又对华加征34%的所谓“对等关税”，并进一步加征50%关税，美方还正在会商打消中国永世一般商业关系地位，就对华海事、物流和制船业301查询拜访提出征收口岸费的办法。对于这些单边从义、霸凌从义办法，中方否决，已按照国际法根基准绳和法令律例采纳反制办法本身权益。欧洲汽车制制商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制制商向美国出口了总价值384亿欧元（约合人平易近币3014亿元）的汽车，此中占比最高，三家汽车制制商公共、梅赛德斯-奔跑和宝马，约占欧盟对美汽车出口的七成摆布。为应对美国“对等关税”的冲击，次要包罗暂停向美出口，以及对美出口汽车跌价。奥迪汽车决定暂停向美国经销商交付新车。奥迪正在一封写给经销商的信中称，所有正在4月2日之后运抵美国的车辆将被临时，不会移交给经销商，“经销商现正在应集中精神削减库存”。奥迪目前正在美国有3。7万多辆不受新关税影响的汽车可供出售，大约能满脚两个月的市场需求。英国汽车制制商捷豹虎也颁布发表，自4月7日起的一个月内暂停向美国出口整车。该公司正在一份声明中暗示，暂停向美国出口整车是企业应对“新商业前提”的短期办法之一。Stellantis集团此前暗示，决定裁撤其五家美国工场的900名员工，并暂停和墨西哥的两家拆卸厂出产营业。法拉利颁布发表正在美国跌价10%。公共汽车打算正在运往美国的汽车标价中添加进口费等。增加的关税壁垒也让日韩车企面对严峻挑和。美国商务部数据显示，2024年，美国进口车辆来历国前三别离是墨西哥、日本和韩国。此中，韩国向美国出口了137万辆汽车，占美国汽车进口总量的18%；日本向美国出口了131万辆汽车，占美国汽车进口总量的17%。华泰证券估计，美国25%新增关税将影响日韩20%的间接出口，影响德系30%的间接出口，对应影响日、韩、德2025年约27万辆、20万辆、16万辆整车发卖。美国，汽车关税将沉振美国汽车制制业。美国汽车业界也否决加征关税，认为此举将给车企带来更高成本和更低销量的冲击，车价上涨损害美国消费者好处，同时将加剧通缩，最终反噬美国本身经济成长。美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财务部官员加里·赫夫鲍尔暗示，福特和通用汽车股价大幅下跌，汽车成本添加将降低需求，特别是正在消费者财政情况较弱的环境下。他还估计美国汽车和零部件企业将呈现大规模裁人。